１−２　当サイトは全部見てクダサイ　-不親切な構成-　

No.599 世界統一規格に？ M 　2002年09月08日(日) 14時10分

トヨタが日産にハイブリッドの技術を供与することになりましたが、トヨタとしては、自分達が作り出したハイブリッドシステムの技術をビデオデッキのVHSのような世界統一規格にしたいのではないでしょうか。（略）

No.603 規格と言っても V 　2002年09月08日(日) 17時57分

規格というか、ＶＨＳやＤＶＤと同列には語れませんよ。ホームビデオの場合はそれこそ、いれものが違えばメディアは一切融通出来ないのだから。

トヨタのハイブリッド技術はそれほど優れているのでしょうか。優れていると言うより、実際問題として市場で実績があるのが同社のプリウスだけだから、というの唯一の理由でしょう。日産が提携を考えた。

プリウスのハイブリッドは、エコカーというより「なんちゃってエコカー」という要素が強い印象です。（略）

No.605 全然納得できませんな 国沢 　2002年09月08日(日) 21時46分

書けば長くなるので以上。
いろんな意見はあっていいと思います。

No.612 MS　2002年09月09日(月) 00時50分

＞書けば長くなるので以上。
どの辺が納得できないかは教えて頂くわけには参りませんか・・・？
私はVさんと同意見ですかね。（略）

No.614 当Ｗｅｂサイトを読んでください。 国沢 　2002年09月09日(月) 01時58分

本文なし。

1. このTOPページは索引として使うにはあまりにも雑然としすぎている。
2. 著作権に関する注意書きである「当ページの転載はご遠慮ください」はページの先頭にあり、英語(だろうと思われる…）でのcopyrightはページの最後にある。なぜ同じ内容を上下に分けるのだろうか（copyrightの意味が分かってないのかもしれないが）
3. TOPページでの自サイト以外への直リンクが多すぎる。TOPページでこれほど自サイト外へリンクするのは、リンクサイトや騙し広告のエロサイト以外ではあまり例がない。しかもそのうちのいくつかは自身の営利目的サイト（all about japan)へのリンクである。
4. 表のメニュー？の左右の欄の関係がよく分からない。左が全体へのリンクで右がその中の最新のトピックかというわけでもない。
5. ミニ評論を挟んで、再びリンク（説明付き）があり、非常に煩わしい（ここも外部へのリンクが多い）。
6. 配色が悪い（これは実際のkunisawa.netにてご確認されたいが、まるでエロサイトのようである）。
7. 上記の引用イメージのテキスト部分の文字に黒と白の文字部分があるが、これは国沢氏のTOPページ先頭の＜body color=”#FFFFFF”＞を省略したためである。デフォルトのテキスト文字が白なのに、改めて文字色を指定している箇所が多いということだ。
8. 句読点、感嘆符をリンクに含めたり含めなかったり、統一感がない
9. ここでは見えないが、TOPページの最後に＜!DOCTYPE＞とだけ書かれた行が980行以上存在し、これだけで10KBほど使っていた。それ以外の（意味がある）行はわずか？180行ほどである。
10. [更新]というプッシュボタンを置いてあるが、頻繁に更新するでもないページなのに何のために置いてあるのかまったく不明

２００２年８月１２日修正　日本車の衝突安全基準の目安。衝突基準の内容を発表したり、取材でデータを入手出来たモデルについてのレーティング。新しい情報が入る度に修正しています。ちなみに☆☆☆☆☆☆は「世界トップクラスの衝突安全性を持つ」。☆☆☆☆☆「２００２年の目標値レベル」。☆☆☆☆「６４kmオフセット衝突に対応した上、安全と思われるフルラップ衝突水準にある」。☆☆☆は「６０km相当のオフセット衝突基準をクリアし、安全と思われるフルラップ衝突水準にある。☆☆は「一応オフセット衝突を意識し、安全と思われるフルラップ衝突水準を有する」というもの。側面衝突については９８年１０月以降の新型車は全車５０kmの側面衝突基準を満たしているハズですので、参考程度にしています。☆☆☆以上の評価がついているクルマなら現在の水準にあると考えていいと思います。

☆☆☆☆☆☆　トヨタ　イプサム／ウィンダム／カムリ　日産　スカイライン／ステージア　　

☆☆☆☆☆　　トヨタ　ｉｓｔ／カローラ／スパシオ／プリウス／ノア／アリオン／プレミオ／マーク２／ヴェロッサ／ブレビス／エスティマ／アルファード／クラウン／セルシオ　日産　セドリック／エルグランド／マーチ　ホンダ　シビック／ストリーム／ラグレイト／インテグラ／インサイト／ＣＲ−Ｖ／アヴァンシア／Ｓ２０００／オデッセイ／インスパイア　　マツダ　デミオ／アテンザ　スバル　インプレッサ／フォレスター　
　　　　：
☆　トヨタ　１ＢＯＸモデル　　三菱　トッポＢＪ／ミニカ／スペースギア　マツダ　フレンディ　

• まずタイトルから不適切だ。「KUNISAWA.NET MENU」ではkunisawa.net全体の索引という意味ではあるまいか。ここでは「試乗記事バックナンバー　MENU」等でなくてはならない。
• この索引が衝突安全性評価ページを兼ねているのはいただけない。衝突安全評価だけでも立派な１つのページとなるはずなので、ちゃんと独立させるべきだ。そして安全性評価を行った車種をクリックしたらその車の試乗インプレッションを見られるようにした方が親切だろう。
• TOPページのように意味の無いプッシュボタン（更新、進む）に加え、選択できないラジオボタンまで置いている。恐らく文頭の飾りに使っているのだろうが、使用用途を完全に間違えている。
• 索引の表では国内企業なのにホンダとスバルが場所的に浮いているし、この２社だけ「SUBARU」「HONDA」と英語表記で、非常に違和感がある。衝突安全評価基準（レーティング）の説明も＜li＞を用いてリスト形式としてわかりやすくすべきだ。実車の評価のリストもこれまた非常に見にくい。こちらもまた表にすべきではなかろうか。
  

・これだけ情報が溢れると、どれを信じていいか迷います。ここで紹介する『物』や『情報』は、私自身「欲しい／持っている」とか「使ってみたい／使っている」ものばかりにしたいと思っています。

・対象はクルマ、ディーラー、用品、修理などのメインテナンス、修行（遊びとも言う）などを考えています。例えばディーラー（営業担当者個人でもＯＫ）なら「国沢のＨＰを見たと言ってメールくれれば最大限のサービスをします」みたいになるといいですね。

・残念ながら紹介した後、担当者が変わったり忙しくなるなどしてサービスが低下してしまった場合、リンクから外れることもありますので御了承下さいませ。今までも何軒かリンクから外しています。

・紹介御希望の方は国沢までメール下さいませ。

１０月１５日　７時に起きて原稿書き。（以下略）